Wszystkie ciężarówki i autobusy używane w międzynarodowym transporcie drogowym na terenie Unii Europejskiej, muszą być wyposażone w inteligentne tachografy II generacji do sierpnia 2025 r. To oznacza ogromne wyzwanie dla sektora transportu, który musi zrealizować wymianę urządzeń na dużą skalę, informuje w środę egospodarka.pl.
Nowe obowiązki dotyczące właścicieli samochodów ciężarowych
Wszystkie pojazdy ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) powyżej 3,5 tony, oraz autobusy wykorzystywane w międzynarodowym transporcie drogowym na terenie Unii Europejskiej, muszą zostać wyposażone w inteligentne tachografy II generacji do 18 sierpnia 2025 r. Daty obowiązkowej wymiany urządzeń są już zatwierdzone i różnią się w zależności od typu zamontowanego tachografu w ciężarówce.
Według najnowszych statystyk Komisji Europejskiej liczba wypisów na pojazd w UE wynosi ponad 2 mln 419 tys. (ponad 300 tys. w Polsce), co pokazuje ogromną skalę zapotrzebowania na wymianę tachografów do końca 2024 r. Należy jednak pamiętać, że do tej puli nie wliczają się pojazdy wykorzystywane w transporcie osób czy w przewozach międzynarodowych stosowanych na potrzeby własne.
Za niewymieniony tachograf, Inspekcja Transportu Drogowego może nałożyć na firmę transportową karę finansową w wysokości nawet 10 tys. zł. Mandatem w kwocie 2 tys. zł może również zostać ukarana także osoba zarządzająca transportem u przewoźnika. Dodatkowo przewoźnik nie będzie mógł kontynuować transportu, bez wymiany tachografu na odpowiedni.
Obowiązek stosowania tachografów G2v2 wynika z przepisów pakietu mobilności. Urządzenia najnowszej generacji zostały wyposażone w szereg funkcji, które wcześniej nie były dostępne. Należą do nich m.in. automatyczne rejestrowanie przekraczania granic, rejestrowanie czasu i pozycji załadunku oraz rozładunku, a także typu przewozu.
Przewoźnicy apelują o dofinansowanie
Inteligentne tachografy II generacji budzą wiele emocji wśród polskich przewoźników, głównie z powodu wydatków, jakie muszą ponieść firmy transportowe. W związku z tym przedstawiciele Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska oraz Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce 19 marca 2024 r. wystosowali apel do Ministra Infrastruktury o dofinansowanie wymiany tachografów.Jednak już teraz pojawiły się pierwsze trudności związane z używaniem nowych tachografów, ponieważ dane te zapisują się wyłącznie w pamięci tachografu i na kartach kierowców w najnowszej wersji (G2V2), co oznacza brak zapisu automatycznych przekroczeń granic na kartach G1 oraz G2V1, wydawanych w UE przed sierpniem 2023 r.